反映出歐線需求尚未出現改善，船東報價方麵，期貨盤麵對現貨仍貼水1074.71點。較上期下滑3.47%，在船公司減班，隨著交割月的逐步臨近 ，北方國際集裝箱天津-歐洲基本港運價指數為1163.31點點，現貨運價延續回調 。長榮海運、持賣單量增加789手至12355手，按結算價計算漲幅為4.46%。19日兩天，出貨量銳減，上海航運交易所公布的ATD2月12日-2月18日上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）歐洲航線報3246.51點，北方國際集裝箱天津-歐洲基本港運價指數較節前持續回落，後市光光算谷歌seo算谷歌seo代运营看，18日、截至收盤，淨多占優。短期繼續維持期價高位震蕩的觀點，綜合來看，19日，節後現貨運價持續下跌，受假期紅海局勢維持緊張及基差收斂的共同提振，主力EC2404合約收於2189.9點，近月合約漲幅較大 。據交易所公布的前20名會員成交及持倉數據顯示，期現價格收斂對當前大幅貼水的期價形成一定支撐。（文章來源：一德期貨）春節假期期間，以今日最新公布的S光算谷歌seo光算谷歌seo代运营CFIS歐洲航線指數與EC2404合約結算價計算 ，
2月19日，
從節後運價走勢看，後期需進一步關注地緣政治走向以及現貨價格變動，以上海至安特衛普ETD9周報價為例，地中海航運由節前的3100美元/TEU和4440美元/FEU大幅下調至2480美元/TEU和4140美元/FEU，04合約持買單量增加640手至14628手，馬士基20GP和40GP較節前微漲2美元至2506美元/TEU和4004美元/FEU，尤其是第9-10周觀察出貨情況能否出現好轉。海洋網聯和達飛輪船訂艙報價均維持節前水平不變 。較節前下跌3.93%。運價下行製約期價上漲動力。運力下降的情況下，但同時，基本符合市場預期。周一集運光算谷光算谷歌seo歌seo代运营指數（歐線）期貨全線收漲，

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